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如果电动车的续航超过了5000公里,会全面取代燃

 人参与  2021-03-14 03:28  分类 : 股票配资  点这评论

  标题:如果电动车的续航超过了5000公里,会全面取代燃 本文有2551个文字,大小约为12KB,预计阅读时间7分钟

如果电动车的续航超过了5000公里,会全面取代燃油车吗?

这个假设,没有多大意义。因为,是否续航里程能否达到5000公里这样的高目标,只要能够达到1000公里左右,就完全可以全面替代燃油汽车了。即便只有500公里左右,燃油汽车面临被淘汰的压力会越来越大。

原因就在于,电动汽车能不能淘汰燃油汽车,关键不在技术,而是环保。环保要求下,纵然电动汽车的实用性略差于燃油汽车,燃油汽车也只能被淘汰。再生能源利用,才是目标,才是需要。

关键在于,除了续航里程之外,电动汽车的质量、电池的价格、电池的衰损速度、报务设施和配套措施等,也是值得关注的问题。因为,如果这些问题不解决,同样会影响到电动汽车的推广和运用。所以,电动汽车要想全面取代燃油汽车,除了政策上的要求之外,电动汽车在技术上的发展,也会影响到替代的时间和效率。所以,替代是必然的,就看时间周期和效率了。

电动车取代燃油车是大趋势。以续航里程数没有多大关系。

现在电动车在续航里程上确实有一定瓶颈。主要表现为续航里程数越大,电池的稳定性越差。续航达到六七百公里以上的电池发生燃烧爆炸的概率性就会大一点。特斯拉的电动车有几次发生自燃都是因为这个原因。

但是以后随着技术的提高,这个安全性与续航里程的矛盾问题并非不可解决。近期比亚迪就宣布其磷酸电池技术获得重大突破,续航里程有望大幅增加。磷酸电池相对锂酸电池来说就是化学性质非常稳定的电池,极难有燃烧事故。

其实,现在就有专家提出电动车没有必要追求高续航能力,有个200多公里行程就足够了。应把安全性放在第一位。只要多布置充电桩,解决充电问题就可以了。

我国大力发展电动、氢燃料等新能源车,最重要的原因是为了解决环保问题。燃油车污染环境,造成了城市空气质量较差,关系人们的身体健康。这是当前的国家急需解决的问题。现在很多城市的公交车就已经全是电动车了。而且,我国的原油消耗很大,在油价上受制于国际原油市场。每年要花费大量的资金去购买国外的原油。减少原油的消费,也是对我国经济发展大有好处的。

目前奔驰、宝马、丰田等国际大汽车商也开始生产电动车,因为这是社会发展的潮流。

未来的十年二十年一定是新能源车的天下,燃油车必将会退出历史舞台。

这个问题太可笑了,超过500公里就可以取代了。其实一次续航多远不是最大问题,而是充电速度。如果充电一次5分钟续航500公里,就绝对取代油车了。未来电动汽车充电肯定和现在不太一样,比如电磁感应充电,在马路上的电磁感应区,可以边行进边充电。尤其高速公路,最适合铺设电磁感应区,这样理论上在高速上是想跑多远跑多远。电动汽车绝对是个好东西,我16年买的江淮IEV5,当时就当个玩具,主要为了占个牌照,限行那天开一开,没真心当辆车来用。结果开上,油车就不用了。太适合城市通行了,不限号,启动快,车内没有油味,在家充电百公里5元电费,我的油车得100元。2万公里一保养,也就几百块钱。这车续航130公里,每天上下班接送孩子,绰绰有余。晚上到家慢充,第二天满血复活,其实比加油方便。目前三年半开了8.5万公里。省下油费保养费,六七万肯定有了。所以我特别支持电动车发展。现在的软肋就是充电慢,即便快充也需要俩钟头。所以更适合城市通勤。毕竟跑远路机会不多,油车放着俩月开一次,都快报废了。今后只要解决快充速度,或者行进充电问题,谁还愿意开油车?!很看好电动汽车。

续航5000公里的电动车,藏了多大能量算过没?一旦爆炸估计比导弹威力还大,还取代燃油车?哈

我相信续航超过一千公里就会全面进入电动时代,现在全球都在提倡环保节能,私家车续航超过五百公里就会普及了,老百姓多数都追求个经济实惠(土豪除外),电费明显比油和气便宜太多了,一年平平常常就能省万八千的,谁会拒绝?只要能续航超过五百公里,价格比燃油车小贵一点,肯定多数人会选电动车,不用怀疑。长途车续航超过一千公里足够了,只要充电方便,充电速度快就行,司机不会一口气开一千公里的,交管也不会让,四五百公里就需要休息一下,期间正好充电,合理安排。长途燃油车的加油钱不是小数字,动辄几块钱每公里,有电动车就太省钱了,到时物流费用也会相对降低,还是老百姓受益。

到2019年,电动汽车的续航已经不是问题了,这个时候,如果再把电动汽车的续航和推广应用数量挂钩,说实话,是显得有些搞笑的。

上图是最新一批新能源汽车推荐目录的部分数据,多数电动汽车纯电模式下续航里程都超过了500公里,甚至有续航650公里的电动汽车出现。可以说,电动汽车续航达到了这样的水平,已经是非常好了,即使与同级别的燃油车相比,也丝毫不弱。

但是,电动汽车取代了燃油车吗?

谁都知道,并没有!

不仅是现在没有,在未来的很长一段时间内,电动汽车都是无法取代燃油车的。

举几个例子,当初智能手机取代功能机的时候,靠的是什么?汽车取代马车的时候,靠的又是什么?

看看电动汽车,他与燃油车相比,唯一的变化就是动力来源不同,除此之外,并没有革命性的改变,现阶段电动汽车能做到的,燃油车同样可以做到,那样凭什么说电动汽车可以取代燃油车呢?

当然,ZF有出台相关政策,甚至有传言说上层建筑正在规划禁售燃油车的条例,如果ZF真的全面禁售燃油车,不然燃油车上路的话,人们要买车用车,只能选择电动汽车,那以上的分析全都作废。(这显然是不可能的)

电动汽车无法在短时间内取代燃油车,但是可以让更多人去接受他。

如果在目前的条件下让老百姓自由选择的话,电动车会喜忧参半的。如果续航问题解决了,会有大多数人选择电动车,毕竟电动车节省费用的优势是很吸引人的,我的比亚迪E6,百公里行程,充电电费才20块钱,其他省钱的地方就不必赘述了。如果车辆的售价能和汽油车一样的水平,还会有一批人选择电动车。经济性会引导人们选择电动车的。何况若干年之后,汽油的价格会突破10块钱(放心吧,别怀疑,肯定的,地球里面没有那么多石油了)

个人凭感觉说说吧,不喜勿喷哈,我觉得如果续航嫩达到5000公里,肯定会取代绝大部分燃油车(特种车辆除外),我17年看到过一个科技发明报道:国外发明了一种石墨烯电池A4纸张大小,电量理论可以给汽车续航1000公里,充电5分钟充满,可以多块电池连接一起,那续航能力肯定更高,只是生产成本太高,到现在也没法量产,科技的发展,以后这样的电池肯定能实现的,只是时间不好说

电动车续航超过5000公里?是不是使用的是核技术呀?电动汽车有这个续航吗?那么假若电动车续航超过5000公里是不是可以取代燃油车呢?这倒是有可能而已。只能说是有可能。

电动车续航超过5000公里,这个假设有一点儿夸张,而从能量方面来考虑,它的电池会有多大呀,再高密度的电池,它也是要体积的,同时它的充电是不是也是超长的呢?充电需要好几天?这只是一个方面,再有就是驾驶的体验永远是司机朋友的追求,燃油发动机之所以这么厉害,就是它的驾驶体验非常的优秀,动力又可以做的很强,涡轮增压发动机的使用,又可以让它的油耗下降,电动车这个问题能不能解决呢。

对于电动汽车的续航其实并不是什么太大的问题,关健是没电了怎么办,这才是要解决的,当充电或是换电池方便的如加油一样的话,相信续航500公里就足够使用了。更多的是改进电动的驾驶体验,它也是消费者的一个追求,单纯的代步工具,应该说电动自行车才是主流。

根本不用续航5000公里,就算是能够续航1000公里(非NEDC工况,以实际行驶为准),那么电动车的优势简直就是无可比拟的,极有可能全面取代传统燃油车。

这个取代可以从很多方面分析得到结论。

关于里程焦虑

其实我们对于纯电动车型都持有续航的焦虑,每一个买电动车的车主,都会有这样的顾虑,但是如果电池技术瓶颈一旦打破,续航大幅提升,那么大部分消费者还是能够接受纯电动车型的。这个心理阈值可以说在800公里左右,就算是冬季寒冷,也能行驶600km左右,还是有人愿意接受的。目前大部分产品在冬季的实际续航连200km都无法达到,差距还是显而易见的。

关于使用成本

对比燃油和电费的使用成本,相对来说,电动车还是有经济划算的一面,这里咱们不做具体计算,用电确实要比有燃油更节约成本。

关于二手车残值

一旦续航里程+基础设施建设能够跟上电动车产业的发展,那么,今后二手电动车的价格还是有一定保证的,因为大家普遍接受,而且续航里程能够满足使用场景需求。不至于说等你想要换车时,还要面临超高的贬值率。目前市场确实是这样,10万元的电动车,驾驶两年后,二手车的价格基本都不会超过3万元,确实会大幅提升综合使用成本。

电动车一定会取代燃油车,只是时间问题。

首先电动车续航只是电动车性能的一方面体现,电动车想要取代燃油车还有很长路要走。

电动车取代燃油车由以下几方面原因:

1、国家政策。

现在世界各国都对电动车取代燃油车有了时间限制,依次倒逼市场加快投入,提前布局;我们国家也在指定这方面的政策,从各大车企以及一些新兴造车企业强力布局电动车领域可见一斑,鼓励支持电动车,有环境考虑、更多也是经济考虑。

2、电动车的舒适性和方便性要比燃油车强。我们从燃油摩托车短短几年过度到电动摩托车就可见一斑。

3、国家支持,资本市场不断加持,各大势力进军电动车领域并加大布局。

电动车要取代燃油车,根本取决于技术支持,续航里程、车身稳定性、操控性、安全性以及充电配套和充电时效性,都影响到电动车的市场发展。

从当下的情况看,不要说是续航超过5000公里,续航能超过500公里,在价格、售后、安全性和保值率方面有加大提高,电动车市场的发展就会非常快。

从目前的技术状况看,这一阶段很快就会到来了。

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